陕西泾阳县的邓师傅是位卡车司机。今年5月，邓师傅在网上看到商品车转运招募信息，招聘驾驶员将重型卡车从河南三门峡运送至西藏拉萨，发车预付一半运费，车辆送达后结清尾款。

涉事商品车

(资料图)

司机投诉：冒着严重高反的危险开车却被欠款

5月15日，邓师傅前往三门峡车场，和多名司机一同承接多台前四后八商品车。每台车配发《中国重型汽车集团公司商品车转运交接单》，单据标注车辆信息、收货地址、负责人信息。 转运交接单载明承运单位：青岛成运汽车贸易有限公司；运输方式：驾运；负责人赵某。

直接和邓师傅洽谈运费、安排发车的中间人是三门峡的陶某。陶某称赵某是公司老板，自己是车队队长。双方口头约定：全程约3600公里，单车总运费10300元；发车前预付5000元，扣除400元信息费，车辆安全抵达拉萨结清剩余款项。

5月16日邓师傅发车前往拉萨。本次运输所有成本全部由司机自行承担，包括燃油、高速通行、交通违法罚款，食宿、药品费用也是自理。长途进藏条件艰苦，司机全程吃住车上，同行多人严重高原反应，多次头晕不适，冒着人身风险完成运输。5月25日车辆完好准时送达拉萨指定地点，运输任务全部履行完毕。但陶某承诺结算的剩余6300元运费一直拖欠。邓师傅多次催要，如今陶某已经将所有司机电话拉黑。

微信聊天截图

7月29日、30日，华商报大风新闻记者多次拨打陶某电话，先是无人接听，后续号码直接被拉黑，无法联系。

公司称业务转包给队长，不和司机对接

青岛成运汽车贸易有限公司负责人赵某向华商报大风新闻记者作出回应：不能仅凭司机口头主张就认定存在欠款，一切需要证据。转运交接单虽然登记其公司名称，但并不认识邓师傅。货运行业链条较长，车辆并非公司直接派发给司机。公司承接中国重汽商品车发运业务，只对接缴纳押金、长期合作的中间人，把运输业务交给队长，司机层层分派任务，邓师傅等人都是陶某自行寻找，陶某和司机之间的口头约定、账目纠纷，公司完全不知情。

赵某表示，公司一年发运上万台商品车，运单标注公司名称只是内部业务流程，不等于公司直接雇佣司机，公司不和零散司机直接结算，从未欠个体司机运费。邓师傅从陶某处承接业务，债权债务发生在司机与陶某之间，司机应当起诉陶某主张运费，不应当直接找到运输公司。同时赵某提出：行业为临时运力模式，如果司机途中弃车、造成车辆损坏，下游队长有权扣款，司机与陶某之间是否存在其他纠纷、扣款事由，公司无法核实。

行驶画面

律师说法：层层转包不能免除公司付款责任

针对此次司机跨千里运车被拖欠运费纠纷，陕西丰瑞律师事务所合伙人王婉儒律师表示，本案核心争议在于层层转包能否免除公司的付款责任。虽然司机由队长陶某直接联系、洽谈价格并预付运费，但对外具有法律效力的转运交接单承运主体为青岛成运汽车贸易有限公司。陶某以该公司项目队长名义对外派单、组织运输，司机有充分理由相信其代表公司开展业务，构成表见代理。运输公司与队长、小队长之间的层层分包、内部合作约定，属于企业内部经营管理问题，不能对抗不知情的实际承运司机，更不能将转包风险转嫁给司机。

司机已按约定完成长途高危运输任务，不存在违约情形，依法有权要求足额支付剩余运费。司机可将运输公司与陶某列为共同被告，主张二者共同承担付款责任，合法维权。

华商报大风新闻记者 邓小卫 编辑 刘梦雨